始まりは群馬にお住まいのTOMBOさんのサイト(
水中モーター倶楽部)でのこと。
たまたまGoogleでスーナー関連のサイトを検索したところ、群馬県にスーナーのオーナーの方がいることを発見！
これは是非お知り合いにならねば！ということで、自己紹介のコメントをカキコ。無事お知り合いになることができました。
その際、たまたまコメントを書いていた方で
Shinさんという方がいらっしゃいました。
この方は関西の方で「
不良中年友の会」というMLのサークルの主催者の方なのですが、「８月の下旬に信州で７周年オフを行うのでもし良かったら来ませんか？」とご丁寧にお誘いをいただいた事から、今回その７周年オフに参加させていただくことになりました。(MLにすら参加してなかったのですが…(^_^;))
初めての一泊ツーリング…
お泊りの道具を揃えて、行ってきました。
「不良中７周年オフツーリング」です。
目的地は信州八坂村の遊湧自然館「
さざなみ」です。
最短距離で250km程度の位置なので、朝はゆっくり目の６時に出発です。
ルートは秩父から国道299号を長野県まで走り、その後麦草峠から蓼科山を回り込むようにビーナスラインを北上、松本城に立ち寄ってから北アルプス沿いの県道を大町まで抜けて国道19号沿いのさざなみに至るという350km程度のルートを候補に、曇り空の中を秩父に向かいます。
秩父の名所秩父公園橋(秩父ハーブ橋)です。
ナビの指示だと国道299号に沿って走れとの指示。
でも299号って秩父の北でぐるっと回り込むんですよね。
先日は細い抜け道を抜けたので、今回はもっと太い道ということで秩父ミューズ公園を抜けてみました。
でも距離的には…それほど近くないかもしれなかったです(^_^;)
国道299号はその後志賀坂峠へ差し掛かります。
雲ってはいたけど、そこそこいい景色ですね。
ゆっく〜り流してると、それほどストレスを感じずに群馬県入りです。
目を三角にして走るだけが峠ではないですね(^_^;)
群馬に入ったらやっぱりここでしょ。
ということで、
前回撮影したのと同じ場所で記念撮影です。
上野村に入ったらやっぱり前回同様スカイブリッジで撮影を…ということで、前回とは逆側に登ってみました。
こちら側はまほーばの森というキャンプ場があるのですが、行ってみるとこんな標識が…車両通行止めって書いてないよね？
こんな景色撮っちゃいました(^_^;)
展望台からのスカイブリッジは綺麗ですねぇ
その後道の駅「上野」でトイレ休憩。
これからが今まで未体験の長野県入りです。
私の使っているゼンリン電子地図帳には国道299号が繋がったようにはなっていないのですが、実際に走ってみるとこんないい道ができてるんですね。
ここが県境の十石峠です。
雲の中だったのですが、ちっょとしたタイミングで雲が晴れたので、絶好の機会に１枚。
いよいよ原付ツーリング初の長野県入りです(^^)
国道299号通称メルヘン街道を走っていくと、高度はぐんぐん上がり、八千穂高原のころには標高2000mの世界を走っていました。
このぐらいの高度になるとなかなかスピードがでなかったりするのですが、さすがFuel Injection！60kmまでは十分加速します。(それ以上はちょっと…)
そしていよいよ来ました。
国道最高地点の峠、麦草峠！
一番最初に来たのは高校ワンゲル時代。
次に来たのが最初のバイク(FZR)での初めてのマスツーリング。
そして今回原付で３度目の来訪です。
空気がおいしいですねぇ(^^)
麦草ヒュッテの手前です。
そして峠を抜け、道は下りに…
晴れ間と雲のバランスが、茶臼山をより際立たせていました。
そんな右手の風景に見とれた一瞬、落とし穴が待っていました…。
一瞬のタイミングミス・・・
体重移動が遅れ、コーナー先に視線が行かず、見た先は前方ガードレール・・・
キキーーーーー！ドッガーーーン！！覚えているのは目前のガードレールに対して、変な箇所が当たらないように肩から丸まってぶつかっていったことだけ・・・
アドレスは左側から倒れて哀れにも車輪を回していました・・・
一瞬の静寂
ハッとして飛び起き、車が来ないうちにバイクを起こし、道路の脇に停めました。
バイクの状態を確認すると、左側のミラーに取り付けてあったナビが防犯用のワイヤーでぶら下がっており、両方のミラーがあさっての方向を向いていました。
これだけの事故だときっとボディにもダメージがあるんじゃないか…
そう思ってボディを確認したところ、あれ？
突っ込んだはずの前方カウルから倒れた左側までどこにも傷がない？？？
その代わりキャリアについていたGIVIのボックスが、とめていたビスごと緩んでおり、ボックスに一筋の傷が・・・
結局傷になっていたのはGIVIのボックスと左側ミラーの縁を2cm程度、グリップの一部が削られているだけでした。
バイクは奇跡的にほぼ無傷。
では体は？
よく確かめてみると、突っ込んだ左肩に痛みがあり、肘と膝に擦り傷がある程度…。
服も無傷だったものの、唯一ヘルメットのシールドのツメが折れて、シールドを閉められなくなっていました。
一瞬の気の緩み…
スピードが出ていなかったから大事には至らなかったけど、スピードのなさが逆に気の緩みに繋がったようで…
排気量では測れない、バイクの怖さを改めて実感しました。
ちなみにワイヤーにぶら下がってたナビ・・・なんとナビ本体の下部についているビスが金具ごと取れてしまって、その後道路脇で金具を本体に打ち付けて修理したものの、弱いプラ部品にヒビが入り…ある意味一番高くつきそうです(>_<)
一応事故現場の写真撮って見ました(^_^;)
ブレーキラインが真っ直ぐガードレールに向かってますね…
事故でモチベーションが下がり、これ以上の連続コーナーは危険だと判断。
予定たったビーナスラインをやめて一路299号をそのまま下山。
行く予定だった蓼科方面をバックに…
後方に八ヶ岳連邦を望みます。
茅野の町から国道20号に入り、20号で諏訪へ。
諏訪湖のほとりでしばし休憩
でも意外と綺麗じゃないんですよね…
20号の終点付近にある道の駅「小坂田公園」でコーヒーを飲んで一休み。
岡谷からは国道19号を北上。
途中北アルプスの展望を期待して、松本から国道158号で安曇野方面に走り、県道25号を右に折れてさらに北上。
途中のドラッグストアで肩が痛かったので湿布を購入。
残念ながら曇っていたので、北アルプスの景観はたいして楽しめないまま、県道57号を右折して、再度国道19号に戻りました。
その途中でのワンカット。
後方の北アルプスはこんな感じです。
もうここまで来ればあとわずかです。
国道19号を犀川沿いに北上していくと、弥栄村に入りました。
山清路あたりからの19号と犀川です。
いかにも信州という風景ですね。
そしてここが本日の会場、信州八坂村の遊湧自然館「さざなみ」です。
私が着いた時には、すでにもうこんなにバイクが停まっていました。
推定100台前後です。
ここがメイン会場の体育館です。
会場前には沢山の人・人・人。
ラフティングもできるとあって、ライダーに混じって一般のお客さんも多数いるようでした。
とりあえず受け付けを済ませて風呂へ。
今日は思いも寄らなかった事故に見舞われ、とにかく疲労感一杯だったので、暖かい温泉が骨身に染みました。
またその後のビールが堪らなかったです。(いつもは日帰りで旅先では酒を飲んだことがないので、格別の感動でした！)
外の風に吹かれながらビールを飲んでいると、ふと声を掛けられました。
見ると今日初めてお会いするTOMBOさんでした。
実際140名もいる中からどうやって探そうかと思っていたのですが、声を掛けていただいたので、すんなり合流することができました。
後は主催のShinさんをと思ったのですが、体調を崩されたとのことで、今回お会いすることはできませんでした。(ちょっと残念…)
是非次の機会にお会いしたいと思います。
さてその７周年オフですが、開会の挨拶から始まって、記念グッズの話、写真撮影と続き、いよいよ宴会です。
用意されたオードブル・・・
飲み放題の生ビール・・・
多数の方が名刺交換のために代わる代わるテーブルを訪れ・・・
今回全くの初対面である私にも気軽に声をかけていただいたおかげで、とにかく楽しむことができました。
参加者のみなさん、ありがとうございました。
夜中の０時を回る頃になると段々人が減ってきて、代わりにその辺で転がる寝袋が増えました。
私もさすがに限界になった(５時間ぐらい飲みまくった)ので、カインズホームで直前に買った815円の寝袋に包まって、体育倉庫の奥で就寝。
右肩が痛く、腕をついて体重を預けることもできなかったので、ちょっと怪我の程度が心配になりつつも、大量の酒で即撃沈…。
こうして波乱の１日目は過ぎていきました。
２日目。
７時頃目覚めた私は、周りの喧騒で今が起床時間だということを悟りました。
寝袋を畳んで持ち物をまとめ、スッキリするために朝の川原へ。
犀川はきれいに光っていました。
全員が起きたころ、昨日の後始末を全員で行ない、朝食となりました。
そうこうしていると段々慌しくなり、いつのまにか裏の駐車場からバイク達が正面へ。
８時半〜９時頃にはほとんどのバイクが正面玄関に集合し、出発の準備が整いました。
ちなみにこれがTOMBOさんの愛車スーナー100Sです。
TOMBOさんと私の他に東京からカブで参加されていた方がいたので、原付を３台並べてみました。
今回原付は140台中この３台だけです。
それ以外はみんな大型ばっかりなんですよね。
みんなスゴー(@_@)
２日目のコース予定として八方尾根の黒菱林道へ行ってみようと思っていたのですが、肩の痛みが気になるので、下手な寄り道はしないでそのまま自宅へ帰ることにしました。
といっても220〜250kmの行程…がんばらねば！
ということで、初めての不良中、初めての一泊ツーリングを体験できたこの八坂村ともお別れです。
９時15分頃、みんなに挨拶をしながら「さざなみ」を後にしました。
まずは県道55号で国道403号へ。
その後県道12号から国道143号で上田市へ。
折角来たのにそのまま素通りは勿体無いので、上田城を見物。
上田城は城と言っても本丸はないので、大手門と櫓が残っているだけの城です。
とりあえず大手門をバックに撮影。
地元のおじさんに別所温泉のいい場所を教えられたけど、方向逆なんですよね。
だから次の機会に是非ってことで(^^)
県道18号を小諸に向かっていると、こんな看板が…
丁度昼前でお腹が空いていたので、ものは試しにいざ突撃！
こんなメニューでした。
値段は…安くないですね。
「びっくりな大きさ」という言葉に惹かれ、思わず注文してしまったひれかつ定食。
見てびっくりでした。
言葉に偽りはなかったーーー！比較物がないので分かり辛いですが、コップと見比べてください。
値段高いんだから当然じゃん…確かにそうなんですが、それでもその大きさにびっくりしてしまいました。
どうやら後から来る常連の人達の間では、普通の人は小盛を頼むようです。
そのままの盛りで注文する人はほとんどいないみたい…
ということで気になった方、行ってみて下さい。
マッチをもらってきましたが、住所は書いてないんですよね。
国道18号線上のしなの鉄道田中駅から小諸方面に走ると看板を見つけられます。
お店の外観はこんな感じです。
店名は「18BAN」です。
ラーメン系も大どんぶりでした。
常連の人達はほとんどラーメン系ばかりでした。
死にそうになったお腹をさすりつつ、小諸方面に走ります。
浅間山も雲の中でした。
小諸から佐久へ向かう道、ふと停まった交差点でこんな店を発見！
シールドなしでずっと走ってきて、バイク屋を見つけるたびにシールドを置いていないか聞きながら走ってきたのですが、さすがにYAMAHA ZENITHのシールドを在庫として置いてある店はなく、仕方なく家に着いてから買いに行こうと諦めていたため、こんなメットの在庫がある店に出会えるとは思ってもみませんでした。
晴れてシールドを装備することができました。
スモークしかなかったので、クリアからスモークへイメージチェンジ。
佐久からは行きに通った国道299号です。
十石峠は雨みたいですね。
案の定十石峠は雨の中。
行きに一度通っているため、意外にあっさりと十石峠に到達。
トイレ休憩後十石峠を越えて、道の駅「上野」に着いた時にはもう雨は上がっていました。
次なる峠は志賀坂峠。
肩の痛みに気がいってしまうため、けっこう精神的に疲れたので、志賀坂峠を降りたところでコーヒーブレイク。
いやぁ、生き返りました。
コーヒー飲むとホントにホッとするんですよね(^^)
そしてミューズパークからの眺め…
「秩父よ！私は帰ってきたーーー！！」(元ネタわかる人は…オタクです(^_^;))
秩父からの帰路は特に変化もなく…ということで割愛。
行きから事故を起こしてしまい、なんか不完全燃焼のツーリングでしたが、参加した不良中の７周年オフは大変すばらしい催しでした。
次回は１０周年オフらしいので、ぜひまた参加したいと思います。
今回写真が少ないのは…事故のショックなので許してね。
(え？十分多いって？)
走行距離531km(２日間)
- 2005/08/28(日) 22:33:30|
- ツーリング アドレスV125G|
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それは一本のメールから始まりました。
「田貫湖の「ダブルダイヤモンド富士」って見たことありますか？
もうすぐその日がやってきますよね？
ワタシ、去年の春に見てスッゴイ感動しました！
もしまだのようでしたら是非オススメいたしますヨ！！」お馴染みmauさんからのメールでした。
何も知らない私にmauさんはさらに詳しく教えてくれました。
・今年の夏は８月２２日（月）を中心とした前後２日くらいが最も綺麗
・快晴・無風が条件
・早朝でないと場所が取れないそう言われたら行かない訳にはいきません。
何人かの人に連絡したところ、どんぐりさんは先日のオフツーに続いて参戦。そしてツーリングという枠には収まりきれない、Kiriさん＆30さんが
フォレスター(車)で参戦！！ということで総勢５名で行って来ました。
「奇跡のダブルダイヤモンド富士ツーリング」mauさん曰く、場所がなかなかないことから現地には４時頃到着するのがベストということなので、「津久井湖城山公園(花の苑地)」に早朝２時に集合となりました。
(２時間で田貫湖に着けるわけないですよね。冷静に考えれば…)
自宅から集合場所までは１時間15分ぐらいなので、一応仮眠を３時間取ってから家を0:30に出発です。
駅前はまだ帰宅してきた人達が歩いてました。私はこれから出かけるんですけどね(^_^;)
腹が減ったのでコンビニでパンとコーヒーを買って、1:45に集合場所に到着です。
昨日慣らしの第２段階に入り、80kmまで出していいと許可を取っているので、けっこう早く付いてしまいました。
夜食のパンを食べてナビを装着し、コーヒーをすすっているとどんぐりさんのアドレスV125Gが到着。私の41�箸離院璽垢里△泙蠅梁腓�さにビックリでした(^_^;)
その直後Kiriさんと30さんがフォレスターで到着。車とバイクのランデブーツーリング(ドライブ？)がどうなるか見ものです。
そして30分ほど遅刻してmauさんのXR100も到着。これで全員到着しました。
今日のルートと休憩場所、集合場所を確認して、いよいよ出発です。
まずは道の駅「なるさわ」を目指します。
走るルートは四日市場上野原線です。
真っ暗な中、私のナビを頼りに３台のバイクと１台の車が列になって走ります。
途中フォレスターに先頭を変更し、車の通らない真夜中の四日市場上野原線を快調に走り、２時間程度で都留に到着。
あとは国道139号をまっすぐ河口湖方面へ。
途中バイパスから富士山山頂付近に灯りが点々と光っていることに気付き、どうやら御来光を拝むために登山道を登っている登山者らしいとのこと。
真っ暗な中3000m越の登山は大変だろうなぁと思いつつ、４時頃道の駅なるさわに到着。
辺りはまだ真っ暗で、気温もかなり低く、はっきり言って夏装備では寒いくらいでした。
朝コーヒーを沸かして飲もうということで、伏流水をペットボトルに入れてます。
トイレ休憩や厚着をしたり、暖かいコーヒーを飲んだりしているうちに、ぼんやりと空が明るくなってきました。
あまりまったりしすぎると、ダイヤモンド富士に間に合わない！
(ていうかもう現地に着いてるはずだったんだけど…)
ということで準備が整い次第出発。
途中朝もやの山に朝日が当たって、すんごい綺麗でした。
富士山ももやの朝焼けの中に浮かんでいます。
それほど走っていないけど、綺麗な富士山をバックに記念撮影ということで、道の駅「朝霧高原」で小休止。
雄大な富士山の朝です。
けっこう車が停まっていました。みんな車中泊みたいですね。
そうこうするうちに時刻は５時を回り、６時10分まであと１時間です。
国道139号を更に南下、途中田貫湖方面への道の分岐点のコンビニで朝飯を各自購入。
走ってきてわかっていたけど、コンビニの人曰く、前日は朝霧が出てしまったために富士山は拝めず、先週は雨だったので朝日は絶望的、でも今日はけっこういいかもしれないとのこと。
今日は当たりかも？
そんな予感を胸に、田貫湖を目指します。
ほどなくして目的地の田貫湖に到着しました。
キャンプ場の駐車場は当然のことながら満杯。
そこで大分手前にフォレスターを路駐し、Kiriさんと30さんを私とmauさんが後ろに乗せて、駐車場の奥まで運搬、そこにバイクを停めました。
時刻は６時前。あとちょっとで朝を迎えてしまいます。
急いで湖畔に移動し、いい場所を探して夜明けを待ちます。
天気は快晴。
富士山の上に小さな雲が浮かんでいます。
そしてさっきまであった風が止み、湖面の波も段々なくなっていきました。鴨が泳いでいるものの、湖面に映る富士山には影響しません。
３分前・・・辺りにいた人達全てが山頂の日の出に集中します。
シーンとした湖畔に鳥と虫の声だけが響きます。
２分前・・・頂上付近の雲が太陽の光を浴びて、真っ白に輝き出しました。誰も余所見すらしません。
カメラのファインダーを覗き、そのタイミングを狙います。
１分前・・・あと少しです。待ちに待った時、初めてのダイヤモンド富士です。思いもしなかったダイヤモンド富士が目の前で繰り広げられようとしていました。
そして・・・真っ白な光を伴って、太陽が富士山の頂上の上に顔を出しました。
ダイヤモンドの輝き・・・まさにその瞬間です。
頂上には朝日のダイヤモンド、そして湖面にはそれを映す湖のダイヤモンド…。
まさに
ダブルダイヤモンド富士です。
カメラを構えた人達は夢中になって撮影し、富士山を見上げていた人達は、その朝日の中でダイヤモンドを見守り続けました。
朝日はさらに輝き続け、ダイヤモンドとしての眩しさから、夏の太陽の輝きへと変化していきました。
ダブルダイヤモンド富士を連続画像でお楽しみください。
１分ぐらいが経過したでしょうか。
全ての人を魅了したダブルダイヤモンド富士の夜明けショーは、最大級の感動と余韻を残して、その幕を閉じました。
この機会教えてくれたmauさんに感謝。
そしてこの感動を一緒に味わえた皆さん、本当に良かったですね。
また一つ、心に残る風景ができました。
そして・・・また暑い１日が始まります。
ダイヤモンド富士を見終えた人達は、どんどんと帰っていきます。
私たちは朝ご飯ということでベンチを確保。
私が持参したストーブとクッカーでお湯を沸かし、ドリップ式のコーヒーを淹れ、その香りを堪能しました。
野外の食事、それも富士山をバックにした朝飯なんてサイコーです。
癖になりそうですね。
ちなみに持参したストーブとクッカーはキャプテンスタッグ製のもので、セットで3000円という一人用の安価なものです。
でも火力が強く、500mlの水が簡単に沸きました。
着火装置も付いているので、かなり便利ですね。
とりあえず絶景コーヒー第１弾は田貫湖で味わえました。
夜中から夜明けまで走っていたので、ここでの休憩はかなり長時間でした。
かなりまったりしながら、次のコースを決めます。
まずは全面舗装路で車もバイクも走れるという、林道湯之奥猪之頭線を走ることに。
まずは入り口です。
こんな感じで入っていきます。
この林道、バックに富士山を担いで走るので、とにかく絶景のオンパレードです。
バックに富士山を…と思ったけど逆光でうまく写らなかったです(^_^;)
30さんの運転するフォレスターを先頭に、原付３台が続きます。
立入禁止だったらしいパラグライダーの発着場から。
この景色を見ながら飛ぶパラグライダーも最高ですね。
富士山を背景に疾走するフォレスター
同じくmauさんのXR100モタード
そしてどんぐりさんのアドレス
林道の一番高い地点、こがねばしからの富士山です。
林道はその後富士山わ望めなくなり、長い林道を下って行きます。
途中工事区間でこんなユンボが作業してたりしました。
(どんぐりさんは通せんぼされたみたいです(^_^;))
下りの舗装路は砂利が鬼門です。
気を付けながらトロトロ長い林道を下ります。
こんなに車が停まってました(^_^;)
昔ながらの温泉情緒たっぷりの下部温泉に出たところで林道湯之奥猪之頭線は終了となりました。
景色のいい林道で、富士山ファンには堪らない林道ですね。
下部温泉から国道300号を本栖湖方面に走ったところにある道の駅「しもべ」で小休止です。
18:30にゲートが閉まってしまうという道の駅ですが、園内にバーベキュー用の場所がいくつもあり、モニュメントの小山もあったりするので、子供連れで家族で来ても楽しめる場所だと思いました。
(なんといっても空いてますし)
道の駅しもべから国道300号(通称本栖みち)を走り、九十九折を登ります。
登りきったところに小さな東屋がありました。
天気が良ければ、遥か遠方に南アルプスの山々が見えるようですが、今日はちょっと雲が多くて、はっきりとは確認できませんでした。
それでも山の景色がいいですね。
さらにその先の中之倉トンネルを抜けたところにある休憩所では、5000円札の富士山と同じ富士山を見ることができます。
ちょっと雲が多いですが、流石にいい景色ですね(^^)
本栖湖の周りを回り、再度国道139号線を南下して、昼食の富士宮やきそばのお店を目指します。
途中道の駅「朝霧高原」に立ち寄った際かなりの大雨が降ってきたので、急いで合羽を着て走り始めたところ、富士宮の手前で完璧に止んでしまい、暑い日差しの中を合羽で走ったりしました。
そしてここが本日のお昼ご飯、富士宮焼きそばの名店「伊東」です。
私とmauさんとKiriさんと30さんは特製五目を、どんぐりさんは肉入り焼きそばを注文。さらにmauさん、もつの塩焼きまで注文してました。
いよいよ登場の富士宮焼きそばです。
イカ、豚肉、玉子…いろんな食材が焼きそばと一緒に炒まれ、そのうまみがちょっと弾力のある麺と一緒になって…
アツアツの焼きそばを頬張るともう
サイコーーー！！とにかく納得のうまさでした。
こちらはどんぐりさん注文の肉焼きそばです。
そしてこちらがモツ焼きです。
後で知ったのですが、どうやらおでんの鍋が置かれていて、そこで好きなものを自由に持って来れるようです。
次回はそのおでんも食べてみたいですね。
食後は睡魔と闘うためにドリンク剤で渇を入れ、午後の部は新５合目まで行くことになりました。
目指すは富士山スカイラインから富士宮新５合目です。
途中私のアドレスが走行距離1000kmを達成。
これで第２次慣らしも終了…ってまだ１日しか経っていないのに…。
まだ夏山シーズン真っ盛りということもあって、新５合目の駐車場はパンパン。
仕方ないのでKiriさんと30さんは新５合より下の方の駐車場に車を停め、徒歩で新５合目まで上がってきました。
原付３台はそのまま車の間を縫って進み、新５合目の駐車場の脇に駐車。
標高2400mのパノラマです。
眼下には雲海が広がり、富士山の山頂が登って来いと手招きしているようでした。
さすがに標高が高いだけあって、新５合目はかなり寒かったです。
冷えた体を暖めるには、そりゃ温泉しかないでしょう。
ということで下山し、水ヶ塚公園でトイレ休憩です。
さらに眠気の増した頭をリフレッシュして、今日の温泉は御殿場の先、小山町にある小山町健康福祉会館のゆったり湯です。
この温泉、規模は大きくないものの、２時間で300円という安さにオドロキです。
時間は17時、すでに17時間は活動しているわけで、さすがにみんなフラフラです。
おかげでかなりの時間、まったりできました。
外に出たのが19時頃、外はもう真っ暗です。
都内に住むどんぐりさんは国道246号で帰ることになり、ここでお別れです。
朝早くから(というか寝てない？)お疲れ様でした。
またご一緒しましょう(^^)/~~~
残りのメンバーは国道147号で明神峠と三国峠を越えて山中湖へ抜け、そのまま道志道(国道413号)で神奈川県を目指します。
帰りに走る道志道って大抵暗い道で、しかもそんな中かなりの速さで走ってくる車がちょっと怖いですが、道の駅「どうし」で休憩して、終始かなりいいペースで走り、９時頃には集合地点だった津久井湖城山公園に到着しました。
Kiriさんと30さんはここでお別れです。
mauさんもちょっと先の分岐でお別れです。
みなさん、朝早くからお疲れ様でした。
今回も無事帰着できたようで良かったです。
初めてにして、ほぼ完璧なダブルダイヤモンド富士を見れたことは、本当に
奇跡としか思えません。
みんな家に着いてからバッタリ倒れてしまったようですが、これに懲りずにまたご一緒しましょう。
ってあれ？今日のツーリングはmauさん主催だったような…まぁいいか(^_^;)
走行距離406km
おかげで第２次慣らしもあっという間に終了してしまいました。
またバイク屋さんでオイル交換してこなくちゃ(^_^;)
mauさん、Kiriさん＆30さん、写真使わせていただきました。
- 2005/08/20(土) 23:50:20|
- ツーリング アドレスV125G|
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18日に第１次慣らし(500kmのはずですが…妙義で走りすぎました(^_^;))を終えたので、オイル交換のために
モトプランツさんに行ってきました。
入れたオイルはワコーズの4CT。4stオイルでは最高ランクのオイルです。以前スーナーもそれの2st版である2CTを入れていたので、やっぱり大事に乗りたいアドレス君には4CTと奢ってみました(^_^;)
ちなみにこのモトプランツさんではオイル交換の工賃は無料です。
入れるオイル代だけなので、例えば今回の4CTだと2100円でだけで交換できます。(ショップで2000円前後で売っているので、下手なディスカウントショップとかで入れた方が高くつく場合もあります)
もしオイル交換を考えていたら、お薦めです。
(一応予約していった方がいいです。店長だけで作業しているため、飛び込みだと順番が回ってくるまでにけっこう待たされるかもしれないです)
オイルの詳しい価格とかは、モトプランツさんの
サイトで確認してください。
オイルを替えたし、ヘルメットボックスに何故か(？)ナビがしまってあったので、これは行くしかない！ってことで、一路奥多摩周遊道路へ。
こんなことを大々的に言うわけではないですが…
「奥多摩周遊道路アドレス慣らしツー」ということで(^_^;)
さすが東京が誇る代表的な観光地だけあって、とにかく人が多いです。
なかなか自分のペースで走れないことに業を煮やし、頭を冷やそうとまずは都民の森へ(今回は五日市方面から走ることにしました)
月夜見山の尾根沿いを走る際には、左右にこんな景色が楽しめます。
天気が良かったので、月夜見山の駐車場からもこの通り。
奥多摩湖もよく見えました。
この日は慣らし第２次慣らしということで、80kmまでは許可が出ていたのでけっこう速いスピードで流して、アドレスの特性を確認。
これで20日の富士山は思う存分走れます(^^)
今回は奥多摩を流しただけなのでツーリングというレベルではないですが、翌日に合わせての下準備ということで…。
そして20日を迎えることになります…。
(20日のレポに続く)
- 2005/08/19(金) 23:52:04|
- ツーリング アドレスV125G|
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20日にツーリングへ行くため、昨日(18日)にアドレスをツーリングカスタム化してみました。
といってもすでに取り付けてあるエレクトリックソケットキットにナビを付けて、キャリアにパニアケースを付けただけですが…。
これがアドレスV125Gツーリングスペシャルです。
スーナーの時はやたら大きく感じたケースですが、アドレスは車体がちょっと大きいので、以前ほど違和感を感じないですね。
ナビはやはりミラーステーにゴムを巻いて固定。
エレクトリックソケットキットはこんな感じで…
こんな角度で付けてます。
折角付けたのだから、ちょっと走りたくなるのが心情。
現在の走行距離は380kmで、500kmを超えたら１次慣らしは終了ということなので、あと120km程度走りたいなぁと思ったのですが、山梨方面は20日に行く予定なのでパス。奥多摩は柳沢峠までのルートが崩落して通行止めな上にまだ夏休みで混雑してるはずなのでパス…。
残るは北かな？
ということでとりあえず秩父方面へ。
今日は行かないですよ（笑
道の駅「あしがくぼ」でトイレ休憩。
どうせならこの天気を利用して、リベンジしとこうか…。
ということで急遽決めました。
「リベンジの妙義ツーリング」です(^_^;)
ナビで妙義山を検索すると、国道254号で行けという指示。
それって味気なくない？
ナビのルートに逆らって私の選んだルートは、秩父から国道299号を走り、途中で県道37号を北上する土坂峠ルートです。
県道37号を曲がる辺りではもう車もまばらで、気持ちよく走れます。
長時間の連続走行はちょっとアレなので、合角ダムで小休止です。
有馬ダムとかに比べて小さいダムでした。
ちなみに私の選んだこのコース、どうやら林道が多数あるようで、以前なら全く気にも留めなかった林道の標識がやたらと気になります。
林道小川線の標識です。道は鎖で閉ざされており、道も藪で塞がれていました。
土坂峠に近付くと眺望が拓けてきます。
ここが土坂峠です。といってもトンネルですが…。
この峠の左右にそれぞれ林道の標識があります。
まず右側が林道上武秩父線です。
そして左側が林道西秩父線です。
どちらも林道としてはちゃんとしているようなので、次回行って見たいですね。(流石にアドレスの慣らしではちょっと…)
土坂トンネルを抜けてから国道462号に至るまでに林道の標識が３個もありました。
群馬県の林道の標識は黄色なんですね。(埼玉は緑)
林道竹のカヤ線です。
なんか群馬テレビに関連する施設があるようです。
次が林道坂丸線です。
そして林道沢口線です。
県道462号に出てから今度は塩沢峠を目指すのですが、まずはその前にちょっと先にある道の駅「万葉の里」で休憩です。
食事をしようかと思ったけど、ちょっと高めの設定だったので、パスして次のチャンスに掛けます。
県道46号を北上して塩沢峠を目指します。
でも途中にあったダムには寄り道したくなるんですよね。
これが塩沢ダムです。
さっきの合角ダムより小さいダムでした。
この県道46号ってかなり荒れた県道で、時々林道並の路面状態の箇所もありました。
塩沢峠に至る前にまたしても林道の標識。
林道赤久縄線です。
なんか整備されてるような感じですね…。
塩沢峠の南側は赤久縄牧場となっているようです。
(牧場と言っても何もいませんでしたが…)
そして塩沢峠到着です。
標識に従って県道46号を今度は下ります。
またまた林道です。
林道名無村線でした。
県道177号との分岐のところにまたしても林道の標識が…。
でもどこにも林道が見当たらないんですよね…。
一応林道日野線と書いてあるようです。
途中から下を見るといい景色が見れました。
でもこの県道、いくらなんでもこれじゃ細すぎでしょ？？？
１台がギリギリだし！
下りてみてこんな標識が…。
通行不能だって…あれじゃ当然だよね(^_^;)
富岡市まで下りてきました。
気付いてみたらもう３時…。
あぶり焼き食べに行きたいけど、吉井まではかなり距離があるし…。なんかこれから探すのもメンドクサイ…。
ふと左を見ると、
おお！コレだ！！ということで、昼を買いました(^_^;)
妙義山まではあと少し…
天気はそれほど快晴ではないけれど、まぁ雨が降ってるわけではないので、道の駅「みょうぎ」まで来ました。
こんな景色を見ながら、買ったお弁当でランチです(^^)
腹減り過ぎてて、撮影前に一口食べちゃいました(^_^;)
から揚げ弁当です。
日差しが強くてジリジリ焼ける感じだったけど、高度400mを超えていたためけっこう涼しくて、そんな中で妙義を見ながら食べる弁当が、とにかく旨かったです。
サイコー！！食後は県道196号を、妙義の景色を堪能しながら流します。
(というか慣らしだから60kmが限界だし(^_^;))
金鶏山です。(自信ないけど…)
群馬の街が一望…って霞んでて、向こうの方はさすがに見えないです…。
前回来た時に登ってみた登山道
そして駐車場に到着しました。
やったー、妙義の岩がはっきり見えるーーー！！
前回は霧で全然見えなかったですが、今回はバッチリでした。
(どんぐりさんごめんなさい…)
リベンジ完了！！
紅葉の妙義、冬の妙義も見てみたいですね(^^)
距離100km程度の道のりだったはずなので、所要時間２時間〜２時間半かと思っていたのですが、なんと４時間もかかってしまいました。
ということで、帰りはナビに従って、最短距離ルートの国道254号を利用することにします。
それなりに車は走っていますが、そこは原付の強み。
信号で停車しては先頭に出て、また停まると先頭に…。
いいペースで走れます。
本庄・児玉を通りかかったので、ちょっと寄り道。
といってもホント、ただ寄っただけですが…。
ここが先日親戚で行ったこだま温泉です。
この温泉は個室があるので仲間内での利用には最適ですし、食事も安めでおいしいので、是非お薦めです。
一度どうぞ。
順調に国道254を走り、小川で県道30号にルートを変え、さらに疾走。
途中看板を発見！
ここがいのしし料理とうどんで有名な「アライ」です。
が、今日は休みかな？
暖簾が出ていなかったので、残念ながらスルーです。
あとはナビに従って八高線沿いを走り、飯能から青梅に入って帰宅しました。(食事しないでそのまま帰っちゃいました(^_^;))
走行距離246kmで、メーターは目標の500kmを120kmもオーバーです(^_^;)
所要時間は７時間半。
まぁ景色を見ながらゆっくり流し、途中寄り道をしまくったので、こんなもんでしょう。
今回特に驚いたのが燃費です。
計算してみたところ、なんと
44km/�函�！KSRの３倍走ってます(^_^;)
ロングツーリングはアドレスで決まりですね(^^)
- 2005/08/18(木) 18:56:13|
- ツーリング アドレスV125G|
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待ちに待ったゴールデンウィーク突入！！
先日、愛車CB750で宇都宮までKSRの引き取りに付き合っていただいたmauさん。
そのmauさんが、なんと22年ぶりに一念発起してホンダの
XR100モタードを購入！！
私のGWは8/13〜21なので、土日に休みを取りにくいmauさんに合わせてXR100の慣らしツーリングを企画したいと思い、mauさんに話を持ち掛けたところ、16日なら…という返事をいただいたので企画してみました。
「大名栗林道ツーリング」です。
大名栗林道…自宅から30分の距離にありながら、未だに一度も行ったことのない林道で、道中からの景色は絶品とのこと。
ついでに中津川林道から三国峠を抜けて川上牧丘林道で大弛峠を通って回ってくるというコースを計画。
この大名栗林道から広河原逆川林道、中津川林道から三国峠、川上牧丘林道から大弛峠というルートは、登りがオフロード、下りがオンロードというルートで、下りの難しさを実感した私が、なんとか下りにオフロードを通りたくないという思いから選んだルートです。
先日どんぐりさんもツーリングに行きたいと言っていたので、企画したからには声を掛けねばと思って連絡したところ、オフロードにも関わらず
アドレスV125Gで参戦(！)とのこと。
さらにmauさんが、高円寺の爆食オフで一緒だったまったり亀さんに声を掛けてTW200での参戦が決定。
またツバキッキさんから盛岡冷麺ツーのメールを直前にいただいたので、その返信として当日の集合場所と時間を教えて、ご一緒できるなら是非！ということでメールを送信。
しかし15日の0時現在の天気予報では、16日は雨の確率40〜60%…。
雨の林道は、経験の少ない私や慣らし中のmauさん、アドレスのどんぐりさんにとってかなり危険だと思ったため、朝5時の天気予報次第で決行か中止かを決定することに…。
そして明けて16日の5:00。
急いで天気予報を確認したところ、埼玉は40%程度だったものの、長野と山梨では10%の確率で、さらに晴れに向かって推移しそうな雰囲気。
また名栗から程近い青梅でも雨が上がっていたため、それなら大丈夫と判断して決行することにしました。
私のKSRは航続距離が100kmしかないので林道の途中でガス欠になることも十分考えられるため、また無理を言ってmauさんにガソリンの携行缶をキャリアボックスで運んでもらうことになりました。
ということでmauさんが自宅まで来てくれました。(どんぐりさんと途中の道で偶然遭遇して一緒に来てくれました。)
結局携行缶はmauさんのボックスに入らなかったので、どんぐりさんの方に入れてもらいました(^_^;)
ホント助かります(^_^;)
なんか途中ですんごい豪雨に遭遇したとのことで、二人とも合羽姿です。
３人が私の家を出たのが集合時間の７時。もう遅刻決定です。(どんぐりさん、mauさんが途中すんごい豪雨に遭遇して到着が遅くなってしまったので…(^_^;))
集合場所の名栗湖(有馬ダム)に３人が着いたのが７時半、30分の遅刻です。
集合場所にはどんぐり亀さんとツバキッキさんがすでに到着していました。(当たり前…)
ようやく全員到着です。
トイレと水分補給を済ませた後、ルートの打ち合わせを済ませて、経験者のツバキッキさんを先頭にスタートです。(スタート時に雨が降ってきたので、早速合羽を着てのスタートとなりました)
ここが入り口の大松閣です。
どんぐりさんのアドレスV125Gもやる気満々です(^_^;)
大松閣の裏が林道の起点です。
この大名栗林道、最初の1km程度は舗装路ですが、その後は全てオフロードです。
しかも登っていくごとに雨が強くなってきて…とうとう普通の雨になってしまいました。
濡れた林道です…
こんな岩が頭上にあったりします…
慣らしでさらに林道初体験とは思えないmauさんの積極的な走り…そして原付ノーマルタイヤとは思えないどんぐりさんの勇猛果敢な走り…
そして、眺望抜群のはず(？)の拓けた場所に出たので小休止です。
景色は…これでも雲が晴れたんですよ…
そしていよいよ舞台は難関ポイントです。
土砂の山の脇に瓦礫が積まれています。
まずはツバキッキさんが先頭のままクリア。(写真ないのが残念…先頭だけに誰も撮ってなくて…)
２番手はまったり亀さん。
３番手にmauさん。
４番手にどんぐりさん。
最後に私…なんか私だけコースを外しそうになってます(^_^;)
そして無事全員クリア！！
この難関ポイントからすぐに林道有馬線の分岐点ですが、なんとその間にどんぐりさんが転倒！
やわらかい泥の上に転んだため、バイクのダメージは擦り傷程度でしたが、合羽とバイクがドロドロに…。
でも大きい怪我とかなくてホントよ良かったです。
林道有馬線の分岐です。どんぐりさんの合羽に泥が着いてます(これでも途中の清水で泥を洗い流した状態です)
こんなになっちゃいました(^_^;)
よく見るとわかりますが、道に水が流れてます…。これじゃ転びやすいですよね(^_^;)
大名栗林道もいよいよ終点に近付きつつあります。
こんな倒木や地すべりもあります(^_^;)
そして、とうとう大名栗林道を走破しました！！
どんぐりさんもアドレスV125Gで無事完走！
終点です。
いやぁ楽しかったです。こんな近場にこんないい林道があったなんて…。
是非天気の良い日に再度アタックしたいですね。
大名栗林道の終点からは広河原逆川林道で秩父さくら湖(浦山ダム)へ下ります。
まずは有馬峠です。
今後のコースについて打ち合わせをしましたが、すでに４時間を要していた事、雨が降っているためさらに遠方へ向かうのはちょっと…ということで、まずはまったり亀さんの気になっていたお店で昼食を取るために、秩父市内へ向かうことになりました。
一応日向沢線の入り口も…
広河原逆川林道は全線舗装済の林道なので、必然的にペースも上がります。
この林道も眺望がいいので、ついつい途中でバイクを停めて撮影したくなっちゃいます(^_^;)
広河原逆川林道を下ってくると段々と雨が上がっていき、県道73号に出た頃にはもう完全に上がっていました。
浦山大橋を過ぎたところの休憩所で小休止です。
合羽を脱いだり、濡れたグローブを乾かしたり、mauさんのXR100を乗り回したり(^_^;)…
かなりまったり休憩でした。
浦山ダム資料館うららぴあでトイレ休憩です。
ダムの堤防からの景色もけっこういいんですよね。(初めて来たのでちょっとうれしいです(^^))
さらにここまで来たなら…ということで、不動名水で空いたペットボトルに水を汲みました。
この水、冷たくてすんごくおいしい水でした。
そしてまったり亀さんお薦めのやきそば屋「井上」に到着です。
といってもまったり亀さんも初めてとのことで、どんなやきそばが出るのか、期待が高まります。
ちなみにこのお店駐車場・駐輪場がなく、店の前も歩道なので、バイク等を停める際には向かいの市役所の駐車場・駐輪場に置いた方がいいです。迷惑になるので。さらに店内もそれほど席はないので、大人数での来店は迷惑となります。行く場合は分別をわきまえてくださいね。
ということでこれがメニューです。
なんとお好み焼きが150円！そしてやきそばが250円！！
昔の駄菓子屋チックな価格設定と店内…
ワクワクしますねぇ。
予想以上に料金が安いので、全員まずは
リッチに「肉玉子入りやきそば」(330円)を注文。
おばちゃんがキャベツを刻むところから始まって、待つ事15分〜20分、いよいよやきそばが出来上がりました。このやきそば、焼いた目玉焼きをこまかくして混ぜ込んであるんですよね。
一口食べてみると、キャベツ、肉、玉子と一体になったソースの味が
絶妙(！)です。
祭りの屋台とは違う、昔から培った味のバランスに一同大満足でした。
(あっという間に全員完食！)
まだお腹にもお金にも余裕がある…ということで、さらに
リッチに肉玉子入りのお好み焼き(200円)を４人が注文。
出てきたお好み焼きがコレです。
このお好み焼き、なんと
カレー味だったんです!!
それもまた絶妙なバランスで、とにかく
うま〜〜〜い!!サービス精神旺盛なおばちゃんのトークも弾み、昭和の時代にタイムスリップしたようなお店の味に、全員が大満足でした。まったり亀さん、いいお店の情報をありがとうございました(^^)
ダーさんのところの古都オフが直前に発表されていて、その日がツーリング当日だったので、その古都オフに合わせてコースを変更。中津川林道と川上牧丘林道は次回へ持ち越し、入間に近付くような奥武蔵グリーンラインで刈場坂峠を経由して下るコースに変更となりました。
ここで私とまったり亀さんはそれぞれ私用があったので、道の駅「あしがくぼ」でお別れとなり、刈場坂峠へはツバキッキさん、mauさん、どんぐりさんで向かうことになりました。
雨中の大名栗林道で、それなりに危険もありましたが、大きな怪我もなく無事走破できて良かったです。
次回はまた晴天の時にリベンジしましょう。
ということで私は正丸トンネルのところで青梅方面に右折。みんなはトンネルを抜けて行きました。
ツバキッキさんからいただいた画像です。
刈場坂峠からの写真です。
午前中の雨が嘘のようですね。
mauさん提供の写真です。
私はというと、明るいうちに帰るのがちょっと勿体無かったりして、正丸峠に寄り道してみました。
抜群に晴れてますよね…。
ついでに朝集合した名栗湖(有馬ダム)でも…。
さらについでにさわらびの湯のところでも…。
でも２周はしません（爆
その後は自宅で用事を済ませ、再度降りだした大雨の中、愛車スバルレガシィB4で古都オフオプションの入間の湯に…。
みんなが古都で食事しているのに、なんと
自宅で食事を済ませての古都オフ参加という、信じられない
暴挙にも関わらず（汗、最初から居たかのようにみんなに混じって夜10時まで温泉と談笑を堪能させていただきました(^_^;)
ツーリングの後の温泉は格別ですねぇ（笑
走行距離122km
- 2005/08/16(火) 22:57:56|
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KSRの限界はどこにあるのか？
オンロードでのスピードテストでは頑張れば100kmを越えるところまで確認しているので、高速性能は問題なし。
あとは長距離を走った際の航続距離や居住性、オフ道での走破性を確認するだけです。
ということで、ダーさん企画のツーリング
「原付２種山梨林道ツーリング」に参加しました。
しかし企画者のダーさんは仕事のため、残念ながら当日不参加となってしまいました。
また次の機会にご一緒したいですね。
当日の朝は4時に起床。
犬の散歩を済ませて、4:30にKSRをスタートさせました。
集合場所は道の駅「なるさわ」です。
予想した所要時間は２〜３時間なので、途中買い物等をしても８時の集合時間には十分間に合う算段です。
土日は大垂水峠を使えないため、今回は五日市から上野原へ抜ける県道(都道？)33号の甲武トンネルルートで山梨県へ。
ここが五日市方面からの分岐。
無事甲武トンネルを抜けて山梨県側に入った途端、道には段差の嵐！！
このラインの引いてある場所は全て段差として盛り上がってます。
怖〜(^_^;)
山梨県は道路工事にかなり力を入れているらしく、旧道から新しい道にどんどん代わってました。いい道がけっこうできてるんですよね。
そのおかげで、自宅を出て１時間弱で上野原まで抜けちゃいました(^_^;)
ちょっとそのままでは予定時間よりかなり早く着いてしまうので、猿橋にて小休止。
ちょっといい感じですよね。
誰もいないのをいいことに、KSRをデーンと置いてみました。
ちなみに今日はシートの上に先日作った低反発クッションを置き、その上から100円ショップの座布団で紐を結んで、クッションを固定しています。
低反発ウレタンは厚手のビニール袋に入れて防水とし、シートからずれないように、ずれ防止用のシートを買ってきて、シートとクッションの間に敷いています。
おかげでシートはふかふかです(^_^;)
今日のプランに朝飯は入っていないとのことなので、都留のおにぎり屋さんで朝飯を購入。(６時開店直後)
なんかこんなが見えたので、ソースカツ飯バーガーなるものを購入してみました。食べるのが楽しみ（*^_^*）
都留から富士吉田に入ったものの、集合時間まではまだ１時間半もあったので、そのままバイパスを利用して山中湖へ。
朝日が湖面に反射してて、すんごい眩しかったです。
７時を過ぎたので第１回目の給油。
さてさて、ここまでの走行距離は101km、入ったガスの量は6.9�函�
あれ？やっぱり15km/�帆�ってない…(>_<)
ガス代も値上がりしてるし(山中湖の湖畔のスタンドで131円/�箸世辰董�)、燃費上がらないと財布に痛いですよね。
河口湖に向かう途中、道の駅「富士吉田」にぶらりと。
さっき通りがけに見かけたドームが気になって寄って見ました。
それがこれ。
富士山レーダードーム館まだ朝早くて開館してなかったので、遠景でそのドームを撮影。
そろそろいい感じに時間が潰れたので集合場所へ急ぎます。
が、また寄り道の虫が…。
紅葉台という景色のいい所が以前からあることを知っていたので、道の駅「なるさわ」に近いこともあって、ちょっと寄り道を敢行。
そしたら、
「なんじゃこりゃ〜！」って感じで
いきなりオフ道じゃないですか！！
しかもかなりのレベルで、ガレ場からクレバスまで、初心者の私にとってはホントびっくりするぐらいの悪路でした。まさにこれからのツーリングを暗示しているかのような…。
なんとか頑張って紅葉台に到着。
河口湖方面と西湖方面の眺望が望めるはずなんですが…店の屋上じゃないと見れないみたいジャン…。
しかも店もほとんど潰れたような雰囲気で…。
てことで、何も収穫なく(強いて上げればオフ道の練習ができたぐらい)早々に退散。
道の駅「なるさわ」に7:45に到着できました。
富士山の伏流水も無料で汲めます。
集合場所にはすでに飽食万歳さんとアマネさんが到着しており、8時になるころツバキッキさんとミスキックさんも到着。５人揃ったのでありました。
買ってきたソースカツ飯バーガーはこんな感じ。
カツに味がついてて、侮れないうまさでした（*^_^*）
一応ルートの説明と自己紹介の後、出発です。
林道について全然知識がないため名前を言われてもピンと来ないので、おとなしく着いていくことに。
(ちゃんと後で復習しましたが…)
まずは富士天神平スキー場の脇にある林道鳴沢線の入り口に到着しました。
ここから記念すべきオフ道デビューです。(紅葉台走っちゃったけど(^_^;))
最初は舗装路なので順調に走っていきます。
が、やはり途中から砂利道に…。
でも思ったほど大変じゃなかったですね。(正直な感想)
KSRは原付としてはそこそこパワーがあるので、１速でアクセルを回せば吹き溜まりは難なくパスできますし、車高が低い分足を投げ出してバランスを取れば、コケることもないです。
前輪のバランスだけに気をつけていれば、けっこうどんな角度でも楽々走れたので、さすがオフロードミニという感じでした。
鳴沢線から続けて今度は林道軽水線です。
本来なら富士山の麓なので、富士山の絶景を見ながら走れるはずだったのですが、残念ながら天気は曇り。
まったく富士山の姿を拝むことはできませんでした。
この軽水線もレベル的には鳴沢線と同じぐらいのレベルで、私のような初心者には最適な感じです。
一つ気になったのは、上るより下りの方が難しいという点です。
後輪のタイヤの溝がほとんどなく、半ばスリックタイヤでアタックしているようなものだったので、上りはパワーで誤魔化せるものの、下りは後輪のブレーキが全然利かず(というかタイヤが砂利で滑ってしまってスピードが落ちない)、かなりドキドキしました。
やっぱりタイヤの山は大事ですね(^_^;)
鳴沢線から軽水線があまりにも早く終わってしまい、昼食の時間に合わなくなってしまったので、時間潰しも兼ねて無名の支線に分け入って小休止です。
どこに続くかわからない支線…
時間の目処が立ったところで、支線を戻り、一路富士吉田のうどん屋さんへ。
途中大粒の集中豪雨が…
急いで合羽を着て走り出すも、すぐに雨の降っていない地点に…ホントに一箇所だけ集中して降ってたみたいです。
ここが目的地のうどん屋「旭うどん」さん。
開店は11時からだけど、その前から何人かの人が開店を待っていました。
外見だけ見ると全然お店っぽくないんですよね。のぼりとのれんがなっかたら、きっと気付かないでしょう。
富士吉田のうどんは全体的コシがすごいと聞いていましたが…。
とりあえず冷やしうどんと月見冷やしに注文が集中。
待つ事15分、出てきました、名物富士吉田うどん！
コレが冷やしうどん
こっちが月見冷やし
みんな大盛りです(^_^;)
何やらかなりの太さと存在感…
こ、これはかなりのコシに違いない…
そして一口食べてみると、
うお〜！！すんごいコシだ〜〜〜！！噛むだけで顎が疲れそうな超コシのあるうどんです。
おかみさん曰く、普通の店じゃこなにコシを持たせないとのこと。
なるほどー、道理で人が集まるはずだ。
知る人ぞ知るうどん屋さんだったのですね。
大盛りのコシ強うどんもほどなくして完食。オマケのいなり寿司もついて500円はホントかなり安いです。
こりゃいい店を教えてもらいました（*^_^*）
そしていよいよ午後の部です。
残念ながらアマネさんは急用ができてここでお別れです。
またご一緒しましょう〜。
午後の部は本日のメイン、白滝林道です。
この交差点の所を入ります。
車のマークが付いてますが…(^_^;)
この白滝林道はかなりの悪路との噂。果たしてスリックタイヤと化しつつあるこのタイヤでどこまでやれるのか、覚悟を決めてスタートです。
まずは入り口そばにある母の白滝です。
マイナスイオンが溢れててリフレッシュ！
暑い日だったのにこの滝はめちゃくちゃ涼しかったです(^^)
上れる階段があるので、上に行ってみました。
滝はいいですねぇ(^^)
まったりと和みました。
では行ってみましょう。
滝からちょっと上がるとさっそく
クレバス登場！クレバスも正面から越えるならいいのですが、ちょっとでも斜めになっていると、ツルツルのタイヤが粘土質の土の上て空転し、後輪だけ上れずにサイドスリップしちゃいます。
右に左にクレバスを避けながら、細い道を走っていたところ、不意にそのスリップで、本日初のスリップコケ…。
スピードは出ていないし、コケた場所も粘土質の柔らかい土だったので、バイクには被害は一切なし。(私の膝がちょっと軽傷)
バイクを立て直し、後ろからついてきていたはずのツバキッキさんの様子を伺ったところ、あれ？エンジン音がしない？？？
するとセルを盛んに回す音…何度も何度もやっているような感じでなかなかエンジンがかからないらしい…そうです、ツバキッキさんも私がコケたのと近い場所でコケてました(^_^;)
KSRと対比してみました。こんなのに落ち込んだら大変です。
噂の白滝林道、さすが白滝って感じです。
颯爽と走る飽食さんの台風号
同じく颯爽と(スピード出てないけど)走るKSR
ムービー「白滝林道を走る」ちょっと拓けた鉄塔のところで小休止。
道はまだまだ続きます。
これでもかっていうぐらいの悪路を延々と走っていると、正面に黄色いゲートが…
そうです、・・・との合流地点、白滝林道の終点です。
が…
ゲート閉まってるじゃん！がっちり鍵までかかってます(^_^;)
横に激しい段差ながらも通れそうな隙間…ちょっと試してみたものの、KSRではタイヤの径が小さいため、抜けられないことが判明。
そうこうしている間にみんなが揃いました。
一人じゃどうしようもないので、みんな揃ったところで手伝ってもらって、
KSRを持ち上げて突破！79kgの車重の利点ですね(^_^;)
飽食さんの台風号も下面を痛打して
マフラーを陥没させつつ脱出！
ミスキックさんは問題なく突破したものの、ツバキッキさんは人生初の(突発的な)ウイリーで突破。(^_^;)
ムービー「ミスキックさん通過！」はコチラムービー「ツバキッキさんのウィリー」はコチラみんな無事通過となりました。
いやぁ、最後まで盛り沢山の内容でした。
ここからは西川新倉林道です。
汗だくの体をちょっと休め、西川新倉林道を下って御坂峠の天下茶屋でお茶タイムです。
白滝林道のおかげで足(膝)は痛いは、手はガクガクだわ、冷たいアイスコーヒーがうまかったです。
天下茶屋からの河口湖。
雲がなければもっときれいなんでしょうけどね。(富士山も見えないし…)
次なるアタックは蕪入沢上芦川林道です。
御坂峠を下り、国道137号を石和方面に下る途中のカムイみさかスキー場の先を左折。
国道からちょっと入ったところで、いきなり
パワーシャベルが出現！でかいアスファルトの板を運んで道路脇に捨ててました。
どこからそんなアスファルトの板を持ってきたんだろうと思いながら、パワーシャベルの横を通り抜けると！！
なんと
林道のアスファルトを剥がしてる！？おかげでふわふわの砂となった道路の先に2〜30cmもの段差ができており、簡単には上がれなそう。
しかしそこは根性で、まず飽食さんの台風号は自力でタイヤを思い切り回して突破！
KSRはちょっとウイリー気味にして前輪をかけて、足をついて踏ん張りながら後輪を回して突破(足つきの良さですね)
そしてミスキックさんとツバキッキさんは、後ろからパワーシャベルに煽られるようにして正攻法で突破。
その後もパワーシャベルは地道に林道を破壊してました(^_^;)
パワーシャベルの脅威を逃れて、起点で休憩です。
この蕪入沢上芦川林道、途中から視界が拓けて、かなりの眺望です。
走ってきた林道がよく見えます。
頂上付近を走っているのか、左右に木もあまりありません。
芦川村側に抜けるとこんな拓けた場所があったりと…
ほとんど全線が舗装路で悪路を楽しむ林道ではありませんが、その分眺望のいい道をスーと流すように走れて、かなり満足です。
芦川村の道も見通しの良いいい道で、そのまま県道36号に合流して終了です。
そして本日最後となる林道は中道往還です。
戦国時代からの旧道で、現在では通行困難とされている林道ですが、どうなることか…。
その前に林道入り口のところで休憩して水分補給です。
最初は舗装路ですが、途中からフラットなダートに変わり、白滝林道を思わせるような悪路が出現するかと思いきや、フラットダートの連続で、
あれ？っていう感じで一番上まで来てしまいました。(^_^;)
白滝林道を経験したため、もうこのぐらいの道なら全然余裕です。
自分で言うのもなんですが、気持ち的にレベルアップしたみたいですね(^_^;)
後は下るのみ。
同じくらいのダートを下りていきます。
もう慣れちゃったもんね〜(^^)とか思いながら下ってきたその時、つるつるの後輪が砂利でスリップ！スピードを落とそうととっさに前輪を強めにかけたところロックしてそのまま
転倒！！バイクが倒れる瞬間バイクから飛び降りて、右足でおっとっとっとと、バランスを取ったものの、自分のスピードを殺せずに、受身を取りつつディパックから後ろ向きのまま倒れちゃいました(^_^;)
おかげでヘルメットに小石の傷が入っちゃって…。
幸いバイクも無傷、自分もちょっと首が痛かっただけで問題なし。
いやぁ慢心は注意ですね。それでなくてもオフは何が起こるか知らないことばかりなので…。
後から来たツバキッキさんとミスキックさんはきっと驚いたことでしょう。
バイクの倒れている地点から、5mぐらい右の方で私が大の字になって倒れていたので(^_^;)
(パッと見大事故に見えたかもしれません…)
その後は慎重にスピードをセーブし、自力アンチロックブレーキでなんとか下り切ることができました。
あ〜怖(^_^;)
とりあえずこれにて全ての林道アタックは終了。
昼飯を食べたうどん屋のおばちゃんの薦めに従って、今日は「みたまの湯」で汗を流すことになりました。
初体験の本格的な林道ツーで、くたくたになった体に温泉か染み渡ります。
高台にあるため露天風呂からの眺めもよく、いやぁサイコー！！
風呂上りは冷たいものということで、胡麻ソフトを。
ミスキックさんもソフトクリームに釣られて、巨峰ソフトを堪能。
ツーリング後の温泉はホントいいですねぇ。
夕飯をどうするかということで、ぼんち食堂か白州が候補として上がっていましたが、国道411号が先日の台風で崩落したため、ルート確保の目的もあって、以前食道楽ツーリングで食べ損なったびんづるの豆腐ステーキを食べようということになり、都留から道志道へ。
県道24号を走っていると、突然先頭を走る飽食さんの台風号に異変が…。
なんでもコーナーで曲がれなくなったとのこと。
タイヤを固定しているビスが緩んでるみたいで、締め付けても馬鹿になっていような感触…。とりあえず手で締めて騙し騙し走ったものの、道志道へ出てからもう一度よく調べてみたら…
なんとすごいでかい金属片が
タイヤに突き刺さってる！！こんな感じ。
このパンクによってタイヤの空気圧が低下し、まともに走れなくなっていたみたいです。
金属片の大きさは幅7mm、厚さ1mm、長さ5cmぐらいの大きさでした。
幸いなことにミスキックさんが以前の教訓を元にパンク修理剤を持ってきていたので、金属片を抜いてそれを注入。
穴から泡がブクブク出てきました。
飽食さん渾身の(笑)ムービー「泡」はコチラ少し様子を見ていたところ、それなりに空気の流出が減ったようなので、ツバキッキさん常備の空気入れで空気を入れて、再度スタートしました。
もうこの時点で時間は９時を回っていたので、当然びんづるはパス…毎回食べられないんですよね(>_<)
騙しながら走行するも、左側に穴が開いているため右コーナーを曲がると一気に抜けてしまうようで、相模原に到達するまでの間に何回(何十回？)も空気を補充し、０時頃なんとか相模原に到達することができました。
とりあえず相模原のすかいらーくで遅い夕食…もうファミレスしかやってません…。
相模原なら自宅まで50km圏内ということで、結局台風号は以前と同じ業者の同じ人に迎えに来てもらって、レッカーでの帰宅となりました。
他のみんなもここで解散。
長い１日でしたが、初めての本格的な林道ツーリングをたっぷり楽しむことができました。
とにかくイベント盛り沢山で、内容としては琵琶湖へ行った時以上にグッタリの満腹状態でした(^_^;)
KSRの走破性はかなり高いようでした。タイヤさえちゃんとしたブロックタイヤなら、けっこうな場所でも行けると思います。
低反発の自作クッションも、内腿に角があたってちょっと気になる他は、けっこうよかったです。尻痛に悩まされなかったので…。
あとは航続距離です。前々から気になっていましたが、やはり平均16km/�箸版拡颪�悪く、航続距離100kmが目安です。相模原に着くまでがとにかくハラハラでした…。
燃費が悪いと当然お財布にも痛いわけで、３回も満タンにすると2500円かかってしまいます。ミスキックさんのXTZなんて、400円もかかっていないというのに…。
これからの課題はやはり燃費向上ですね。
どうしても燃費が上がらないようなら…恐ろしいことを考えそうで怖いです(>_<)
初心者でしかもタイヤのヤマが全然ない状態なのに、一緒に連れて行ってくれてありがとうございました。
次はもっときちんと準備しておきます。
- 2005/08/09(火) 23:04:07|
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KSRのシートは痛い！
KSR乗りの中では一般的らしいのですが、今まで軟弱なシートしか座ったことがなかったので、長時間座ってるのはホント苦痛です。
何か対策を施さねばツーリングなんて行けない…。
かくしてKSRの尻対策は始まりました。
(これから何回も続くのかな…)
先日宇都宮に行く際、100円ショップで売っていたクッションを敷いて乗ってみたところ、なかなか使えたので、とりあえずクッション方式を発展させてみることにします。
まず素材ですが、最新のクッションといえばこれしかない！ってことで低反発ウレタンをチョイス。
近所のカインズホームで探したところ、40cmx40cmx5cmのシートが1000円で売られていました。
「低反発シートウレタン」というらしい。
中身はこれをカットするとして、最大の問題はその入れ物。
バイクに使うクッションだから、突然の雨とかでも大丈夫なように、防水でなければなりません。
そう思って既製品のクッションカバーで防水タイプのものを探してみたけど、さすがにそんな都合の良いものはない…。
何か良いものはないかな…
そんな感じでウロウロしてたら、おっ！これ使えそう…
ということでこのカインズオリジナルのスタッフバッグ(M)を145円で購入。
このスタッフバッグ、家で開けてわかったのですが、なんと偶然なことに長さが40cmで、ウレタンのサイズと同じだったんですね。
ということでそのスタッフバッグのサイズに合わせて一辺だけをカット。
切れ味の良いカッターの刃を目一杯出して、一気にサックリカットしました。切り口もまあまあでしょ？
あとはそれを入れると、こんな感じの簡易クッションのできあがり。
とりあえず座った感じはさすが低反発クッションという感じです。
最後の仕上げとして、シートに合わせてウレタンの角を丸めたり、開いている口をいかに防水しながら閉じるかという課題が残っていますが…できればちゃんと裁縫してチャックを付けようと思っているので、ミシンを実家から持ってきてから、その辺の加工にチャレンジしたいですね。とりあえず次のツーリングではウレタンをビニールでくるんだ状態でスタッフバッグに入れ、それで凌ごうと思ってます。
よくよく探したらこんなのも売ってるんですね…これ買えば話は簡単だったりして…。
ダイワ防水クションＭ最終的にはシート加工でしょうね…面倒臭くなったら頼んでるかもしれません(汗
このショップがけっこう有名みたいですね。(大阪だけど…)
KSRも多数やってるんですよね。(
ココ)
- 2005/08/03(水) 23:05:01|
- KSR-��|
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今日は定期健診の日なのでお仕事はお休みです。
いつも病院は午後なのですが、今日は珍しく午前だったので、いつもの仕事と同じぐらいの時間に起床して、診察に行ってきました。
休み明けの月曜日とあって、いつもの採血室は人で溢れており、診察室から通路からとにかく人、人、人。
診察終わって会計までは良かったもの、今度は薬が出るまでの所要時間がなんと45分…今日受け取らないと平日は来れないので、仕方ないから昼までかかって病院を終わらせました。
そして暑い中、そのまま電車に乗って西立川のモト プランツさんへ。
スーナーのピストンの写真撮ってきました。
見てわかるように、横に穴が開いてます。
ピストンの上部が熱で抜けちゃうことはありますが、こんな場所に穴が開くなど考えられないことです。
どうもシリンダー全体がとてつもない高温になっていて、その熱でピストンの横が融解、溶けたアルミがシリンダー全体にこびりついてしまったようです。ピストンリングの下側もすっかりなくなってますよね。
ホント、とんでもないことです。
スーナーをどうするか…。
色々考えました。
修理は可能です。ただ修理しても2stの宿命としてロングツーリングには向きません。
かと言ってスクーターは通勤の足として必須です。KSRではメットが入らない上狙われやすいので、通勤には不向きです。
そんな先週の金曜日、神様(モトプランツさん)からお告げがありました。
入荷したばかりなのになんと２万円引き！！
新色も出たばかりだし…モトプランツさんには多大な恩義があり…スズキのプロショップでもあるし…何よりも4stエンジンでありながらの通勤快速。
こりゃ清水の舞台から飛び降りちゃうか！？
土曜日の午前、実際に置いてあるマシンを前に決断してしまいました。
そうです。
スーナーに代わる通勤ツーマシン。
KSRに続く新しい翼…
スズキ アドレスV125Gです！！(先日黄昏のKSRを撮影した土手で)
ダーさん、どんぐりさんが乗ってその速さは折り紙付き。
燃費もどんぐりさんだと40km平均(ダーさんだと…んぐっ、ご、ごにょごょ…(^_^;))
色は出たばかりのファントムブラック。(まだスズキのサイトにも載ってないんですよね)
入荷していた商品だけに、納車までたったの２日でした。(これを逃すと２ヵ月は入荷しないという言葉にも後押しされました)
スーナーに装備していたスーナー用風防もそのまま移行。
ナビを装備するためのワイズギアのエレクトリックソケットキットも移植しました。
(以前はハンドルに付けていましたが、今回は風防のネジを利用して、そのネジを少し浮かして取り付けられるように工夫してくれました)
乗ってみた感想ですが、まず4stとは思えない出だしの良さ。以前乗ったことのある昔のスペイシー125とかは、とにかく出だしが遅く、徐々にスピードが上がる感じだったのでとにかく驚きです。
あと4stのサウンドは静かですよね。自己主張はないんだけど、命じられる通りにしっかり仕事をしそうなエンジンです。(まだ慣らし中なので全然引っ張ってませんが…)
足つきはKSRの方がいいですね。
スーナーはDIOと同サイズなのでそれに比べると一回り大きい感じです。
おかげで足を伸ばして座れます。(足短いので…)
これで通勤とオンロードツーリングはアドレス、オフや遊びはKSRという住み分けができそうです。(KSRは燃費が悪いので長距離は厳しいです。尻痛いし(^_^;))
とりあえず自宅に戻ったのが14:30だったので、とりあえずちょこっと名栗湖(有馬ダム)に行ってみました。
さわらびの湯の方でも一枚。
ついでに大名栗林道も覗いてみようと…
しかし気象レーダーにも映るほどの突然の雨で、途中であえなく断念。
次はKSRでちゃんと来よう(^^)
(買って慣らしも終わってないスクーターで来るところじゃないですよね。濡れた落ち葉で滑ってコケそうになるし(^_^;))
ということでスーナーを修理せずに今後のツーリングライフを考え、新しい耐久性や燃費に優れたアドレスを買ってしまいました。
「よく金続くなぁ〜」
いえいえ、借金スパイラルです(笑
なおスーナーの今後ですが、実は弟が修理代を持つと言ってくれているので、そのまま弟に譲り、過酷なツーリングライフからは開放してあげることになりそうです。(過酷なのは私の知識不足ですが…(汗)
原付ツーリングの面白さから、その難しさまで色々と教えてくれたスーナー君に感謝です。
俺の知識不足からエンジンを大破するまで酷使してしまってゴメンな。
本心からそう思います。
これからは弟の足として、末永く元気に走って欲しいものです。
KSRに続き新しい翼として加わったアドレスV125G。
これからの「砂と蒼空」はこの２本の柱で行きます。(Zeel再生計画は…いやいやお金ないよ…)
どこかで見かけたら声掛けてくださいね。
(副題とメタタグ修正しなくちゃ…)
- 2005/08/01(月) 18:58:55|
- アドレスV125G|
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