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何故この時期に？とか
何故そんなの？とか
色々言われそう(というか親兄弟はすでに呆れ顔)な雰囲気ですが…
暖かく見守って下さい(^_^;)
「噂のニューカマー！上野村ツーリング」です
さて、それを思ったのはいつだろう…
Zealの事故をきっかけに250ccのバイクを降り、不便だからと通勤用のスクーターだけにした後、スクーターを乗り回すうちにやっぱりバイクの魅力に惹き付けられ、3年前にリターンライダーとしてまたバイクに乗り出しました。
といっても250ccのバイクは自分の手に余ると、自ら「原付限定」と制限をかけ、原付ツーの魅力をとにかく追い求めてきました。
スーナーが抱き付き、KSR-2を手放した後、とてつもなく信頼できるアドレスV125Gととんでもない潜在的能力を秘めたKSR110を得て、西に東にロードからダートまでとにかく走り回りました。
途中あまりにもKSRでのダート走行を突き詰めて行ったことで、さすがにKSRの破損や故障の可能性、そしてコストの問題と、このままではヤバイと思ったことから、オフロードはセロー250に任せるということで、KSRとセローのツートップで今日まで来ました。
何も問題はなかったです。
遠距離やここぞという時の信頼度でいったらアドレスはピカイチですし、オフロードから高速走行まではセローが大活躍、そして沢山の仲間達と出会うきっかけとなったKSRは、ボアアップと共にとてつもないパワーを得て、メチャクチャ楽しいバイクになりました。
そう、何も問題はなかったんです。
最近のことです。
オンロード専門となっているKSRでモトプラツー等大型バイク達と一緒に走る機会があったりしました。
今のKSRなら峠を一緒に走る限り、ホントにどんなバイクにも遜色ない走りを見せてくれます。
しかしライダーのスキルが高い、本物の大型バイク乗りがいたりすると、さすがに原付の限界を見せられたりします(いや、それでもやっぱり自分のスキル不足かな)
もし今、当時乗っていたバイクに乗る機会があったら…
あんな風に走れるんだろうか…
今思えば昔は250ccのパワーに乗せられていただけだったし、自分が速いんじゃなくてバイクが速かったんだよね、きっと。
大型全盛となった現在、後ろから見ていて危なっかしいコーナーリングのライダーが結構いて、それでも直線になるとかっ飛んで行ったりして…あれ危ないよね…なんて言ってるけど、よくよく考えたら自分も昔はああだったに違いないなと、最近ふと思ったわけです。
伊豆の河津へ行った時に有料道路を効果的に利用することで、今まで渋滞が当たり前だったポイントもスムーズに走り抜けたりして、アンチ有料道路の考えが変わったのも事実です。
志賀草津の帰りに風圧に喘いでいる横を風のように走り抜けるバイク達…
今まで興味を覚えなかった新しいステージにちょっと興味が出てきたのも事実です。
狙ったようにカワサキからNinja250が発売！
すげーカッコイイ！！
もしかしてまた時代が来るのかも…そんな思いをしたのも事実です。
もし自分がそういうバイクに乗るとしたら…
何に乗る？
やっぱり最新のNinja250？
これなら文句なしです。とにかくカッコイイ。
値段も50万弱と、スポーツ系としては安く設定されてるし、話題性も抜群だし。
でも…
今の生活からその金額の捻出はちょっと無理。
というか現実的に難しいでしょ？
すでに4台のバイクがあり、車庫はパンパン、置く場所はすでになし。
もちろんお金もそんなにない。
ということで、この考えは空想(妄想？)の中へ押し込みました。
KSRがあれば十分でしょ。
しかしそう決めた途端にKSRが動かない…
そしてツートップのもう１つの要セローも車に突っ込まれて完全に治ってくるのは７月上〜中旬。
ツーリングに行くとしたら最後のディフェンダー、アドレス君だけなわけで…
毎回アドレスでのツーリングに行くたびに思いが募り…
そして
決めていた金額までに落ちたら…と運を天に任せてポチっと入札。
すると神の啓示か(大袈裟)、非常に、非現実的なことに、色々問題があるかもしれないのに…落ちちゃいました(^_^;)
本当にいいのか？
間違った選択じゃない？
自分でも自問自答しましたが…
まぁ私は典型的なＢ型。
「なるようになるさ！」
長々と愚痴っぽい文章にお付き合いありがとうございました。
原付でのツーリングはもちろん主流。
セローでの林道ももちろん主流。
でもちょっぴり本気な当時のバイク、今でなら、昔より上手く乗れるかもしれないっていう、腕試し。ちょっぴり速さ求めてみる？(^_^;)
カワサキZXR250です！！！
1991年頃、バイクメーカー４社中、唯一の倒立フォークを採用し、ラムエアーシステムで速さを追求。
エンジンの回転数は最大で19000回転。
そこから発生するパワーは当時メーカー自主規制の最大値45PS(次のC3型から40PSにパワーダウン)。
車体重量141kgで45PS、すなわちパワーウェイトレシオは3.13kg/PS。
(今のKSRは80/22=3.63kg/PS、セローは140/21=6.66kg/PS(全てカタログスペック))
今でこそ大排気量のスーパースポーツでパワーウェイトレシオ1kg/PS以下という車種も存在しますが、当時のスポーツバイクではほぼ最速。
正直「死んじゃう」バイクです(^_^;)
当時のレーサーレプリカには各メーカーから沢山の種類が発売されていましたが(今では考えられないぐらい)、２スト(TZR、NSR、γ)は間違いなくヤバイですし(何より２スト苦手ですし)、同等の４スト(CBR、FZR、GSX-R、ZXR)の中で、当時事故で最後まで乗り切れなかったという未練もあってZXRにしました。
本当はカワサキグリーンにしたかったのですが、いい車体がなかったので、ZXRとしては珍しいカラーになりました(逆にパーツが手に入りにくいという点も…)
前日雨の中越谷まで引き取りに行き、5/31に無事納車。
今日はいい天気でもあったので、そのマシン性能を確かめようと上野村まで走りに行ったわけです。
ここからようやくツーレポですね(^_^;)
あくまでも慣らしなので自宅出発はちょっと遅めの9時45分。
セルで始動したZXRは早く行こうとせがむようでした。
昨日も乗って帰ってきていますが、雨＆夜と、とにかく安全に走ることだけに集中していたので、今日はしっかりと確認しながら…
しかしポジションはきついですね(^_^;)
ええ？こんな前傾だっけ？？？
ええ？ステップこんな上だっけ？？？
最近乗っていたバイクとは全く違う姿勢にとにかく戸惑うばかり。
昔はこんなバイクばかりだったので、不思議に思ってなかったですが…
こんなのでよくツーリングとか行ってたたなぁ…(^_^;)
走り出しはマイルドに…
と思ってたら、回さないと走らない走らない。
今のバイクの感覚で乗ろうとすると、全然走らないです。
セローなんてアイドリングで走れるぐらい低速トルクがありますが、当時のバイクは回してナンボなので…
しかも上りだとかぶり気味…
きちんと傾斜とギアを選ばないと坂上りません。
けっこう難しいですね(セローの楽チンさを実感します)
後でわかったことですが、このカブリ傾向はエンジンが回っていなかったことによるようです。
どうやら放置車両だったらしく、最初は上まで回らず、それによってカブっていたわけですが、目一杯回した(15000〜16000ぐらい)ことによってその傾向は消えました。
他のバイクでもそうでしたが、青梅秩父線楽しい〜(^^)
そして１つ大発見。
アドレスやKSRだとなかなか道を譲らないような車が、ZXRが後ろから迫ってくると、簡単に道を譲ってくれました。
ベンツに迫られるのと一緒？
本気のマシンが来たとか思うんですかねぇ(スピードは慣れているアドレスとかKSRの方が高かったりするんですが…(^_^;))
この回転を上げた時の排気音。
純正なのにいい音してるんですよ、この集合菅。
くぅ〜、堪らない(>_<)！！
とりあえずポジションに慣れないので、道の駅あしがくぼで小休止。
マーさん、いい勘してましたね(手前のがZXRだなんて、よく見破ったなぁ…この色希少色なのに)
ちなみにHeroさんが指摘した後ろの緑のはちょっぴりヤンキー入ってました(^_^;)
道の駅あしがくぼを出発してR299を北上。
途中ミューズパークの坂を上っている時、前方に20kmで上る遅い軽がいて、そのスピードに合わせて高めのギアで走っていたら、先に書いたカブリが発生。
いくら回してもエンジンが回らなくなったので、小休止としてミューズパークの見晴らしポイント、旅立ちの丘に上ってみました。
仮面ライダー電王のロケでも有名なスポットです。
秩父が一望できます(素晴らしい〜)
先日ステッカーを買った小鹿野を通過し、志賀坂峠へ。
セローより20kgほど重いわけですが、さすがレプリカ。
その重さを感じさせないパワーと取り回しの良さで、とにかく峠が楽しい。
見晴らしポイントで武甲山をバックに撮影。
志賀坂峠を越えたら上野村です。
いつもは道の駅うえので休憩するのですが、今日はまず昼食を…と思って峠のうどんや「藤屋」に向かいます。
が、着いたらすでに店には車やらバイクが溢れかえっており、これではまともに座れなさそうだったので、そのままＵターンし、塩ノ沢トンネルを抜けて南牧の炭ラーメン「千歳屋」へ。
これがメニュー。
頼んだのはもちろん炭ラーメン(しょうゆ、ねぎ抜き)＆炭ぎょうざです。
炭なんか食べられるの〜？
よくそんな声を聞きますが、竹炭は体にいいんですよ。
炭という物珍しさが先行していますが、このお店、その味がまた絶品なんです。
ラーメンのスープは濃厚なスープで、チャーシューも煮玉子もそれぞれいい味をしていますし、餃子にいたってはお手製の生の皮から作った具沢山のモチモチ餃子で、噛むと肉汁が溢れるほどです。
まぁ見た目はこんな感じですが…(^_^;)
でも騙されたと思って一度食べて見てください。
この味は特筆モノですよ。
(同じ頃入店した大型バイク４台の人達は初めてだったようですが、その味に感動してました)
さて無事昼食を食べたので上野村の観光でもしましょうか。
というか、冒頭のZXRの写真の通り、綺麗なうちに写真を撮っておこうという考えなんですけどね。
ここがスカイブリッジの入り口。
道の駅の方にもう片方の入り口があるんですが、駐車場の位置と橋の位置関係、太陽の方向とか、その辺を考えてこちら側にしてみました。
知らなかったんですが…ここ林道だったんだΣ(ﾟДﾟ υ)
記念すべきZXRでの初林道(^^)
スカイブリッジのところには駐車場が３箇所あるのですが、一番下の橋の袂まで降りてひとり撮影会開始です(^_^;)
17年前の車体とは思えないデザインですねぇ(カッコイイ！)
また外装がピカピカなんですよ(その前に試乗したZXRはけっこうボロボロで、ちょっとがっかりしたんです)
正面。
前期型(A〜B型)は２灯の尖がった感じですが、後期型(C型以降)はこのデザインになっています)
右側３カット。
ハンドル回りはこんな感じ。
この左右のジャバラが特徴です(ZXRの七不思議の１つ？(^_^;))
跨るとこんな感じ。
けっこう前傾で足窮屈なんですよ。
その代わり峠で寝かせるには最高です(セローとかKSRだとブーツの横擦っちゃって…)
以前私が乗っていたのもこれと全く同じ型(色はグリーン)だったんですが、当時はけっこう車体がでかいというイメージだったんですが…最近でかいオフ車とかを見ているからか、逆に小さく見えました。
そろそろ時間かな…
ということで帰途についたのですが、ここでちょっとしたトラブル発生。
いい気になって上野村を走っていた時、突然エンジンが吹けなくなり、ギアを落としたものの、そのままストール…。
なんだ！？
きちんと整備していないから、キャブでも詰まったかな？
キャブだったらちとヤバイ…
しかも携帯は…圏外だ！
どうしよ…まずはクールダウンと思って買ってあったコーヒーを飲んで、しばし休憩。
携帯の入るところまででも動かないかな…
そう思って再始動したら何事もなかったかのようにエンジン始動。
なんだこれ？
とりあえずまた止まる前にと走り出したものの、2kmぐらいしてまたストール。
エアクリが詰まってる？
車載工具で…って車載工具付いてないジャン！
とりあえずクールダウン…
哀愁漂ってるでしょ？(どうしようかと思案してるところ)
しかしまたエンジンかけたら普通に始動。
なんだこりゃ？
買った翌日にもうトラブル？(すげーネタだ…(T_T))
しかし４回目ぐらいの時、ふと思ったわけです。
190km走ってるからそろそろ給油かなと…
で、タンクを空けたらスッカラカン…
ぐはっ！
ガス欠か！？
案の定リザーブに切り替えたらエンジンも安定。
もう通り過ぎていた道の駅のとなりにあるJAのスタンドに取って返し、高いのを覚悟で満タン給油。
そしたら…その後は全く問題なかったです(^_^;)
タンクの形状的に、底にガスがちょびっとずつ溜まるようで、それを使い切ってはガス欠、使い切ってはガス欠を繰り返していたようです。
また自宅マシンの航続距離が250kmとかであることから、勝手に同じぐらい走れるんじゃないかと思い込んでいたことが気付くのを遅らせた原因でもありました。
ていうか、200km走れないのか…
6/1からレギュラーが170円を越えたこともあって、燃費の悪いバイクはパスしたいところですが…(時代に逆行してるね…)
ちなみにJAのスタンドはまだ155円でした。
ガソリンさえ入っていたらもうバッチリ。
志賀坂峠から小鹿野を抜けて秩父へ帰還。
一時はどうなることかと思いましたが、結果的に何事もなく、無事戻ってこれてよかったです。
折角だからやまふじさんに会いに来るというシロンちゃんとやまふじさんに道の駅にいるよ〜とメールしたものの、２人ともすぐには動けないようなので、お披露目はまた今度ということで(^^)
帰りの山伏峠から青梅への道、やっぱりみんな道譲ってくれたおかげで快適に帰宅できました。
こうして晴れて我が家の車庫にバイクがまた１台仲間入りしました。
今はセローがないから置けてるけど…セロー戻ってきたら置き方考えなくちゃなぁ…。
ZXRを買って思ったこと。
悪い点
・姿勢がきつい。首、肩、腰を極められてる感じ。
・燃費が悪い(といってもうちにある他のバイクが基準なので…他社の同等のバイクや、さらに大きいバイクに比べたらいい方みたいです)
・つか、金使っちまった…(これが一番でかい…今月どうやって生活していこうか…)
良い点
・カッコイイ！
・音すげーイイ！
・道譲ってもらえる(^_^;)
まぁ気持ちの問題？だけですね(^_^;)
(実質的には何にも得しないかと…荷物積めないし、後席はちょこんと座るだけだし…)
まぁ、ええじゃないか。
バイクは気持ちで乗るもんだしね。
これで高速道路もバビューンと走れる？
まぁ呆れずに今後ともお付き合い下さいませ。
Hitsさんに谷底に落とされないように気をつけなくちゃ…(^_^;)
結局慣らしのつもりが230kmも走ってたよ…
来週？
KSRの定例会はそりゃKSRでしょ。
エンジンが動かなかったら…
カワサキコーヒーブレイクミーティングだからねぇ。
やっぱカワサキ車がいいよね…(^_^;)
この場をお借りして
色々とお世話になったツバキッキさんに感謝です(ありがとうございました)
